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商品訊息簡述:
MLB》派卓亞出賽5局傷後最多 紅襪隊長：我還要再打3年
好久不見的波士頓紅襪隊長派卓亞（Dustin Pedroia）今天在春訓熱身賽先發出賽，在場上守了5局並有3個打擊機會，派卓亞今天3打數沒能敲出安打，不過出賽局數是繼受傷後最多的一次，雖然打擊狀況不理想，但能健康出賽對紅襪甚至是派卓亞本人來說無疑是件好消息，至於什麼時候打例行賽首戰，他表示要慢慢來，因為自己還想多打3年。
「我們等著看吧，我剛打完比賽，感覺不錯，到目前為止疼痛感沒有出現，但我希望在接下來的3年都能出賽，你懂我的意思嗎？」派卓亞說：「如果這樣做會犧牲5天甚至更多的時間，那我就必須這樣做，我要確保自己能夠長期維持健康，而不是匆匆忙忙地復出，然後我的膝蓋還沒準備好，最後出問題。」
For Dustin Pedroia, playing Opening Day is not a certainty https://t.co/sZb0g5ixb4
— The Boston Globe (@BostonGlobe) March 16, 2019
派卓亞今天3打數全數摃龜，包含一支擊中對手95英里(約153公里)火球的平飛球，他坦言自己上季缺席那麼多比賽，現在還在找擊球的時機點，至於派卓亞能否在開幕戰與西雅圖水手的系列賽中亮相，總教練柯拉（Alex Cora）表示接下來會跟他做討論，如果趕不上，紅襪將會帶13名投手、12名野手應戰；如果能順利在開幕戰出賽，紅襪會改帶13名野手、12名投手。
這場春訓熱身賽紅襪的對手亞特蘭大勇士，衛冕軍在貝茲（Mookie Betts）春訓首轟的帶動下，最終以6-1拿下勝利，另外，今天陣中王牌投手塞爾（Chris Sale）也有出賽，這是他今年首度實戰，主投4局就投出7次三振，狀況看似相當理想。
.@MookieBetts is a monster. pic.twitter.com/IQkR2v7G3o
— MLB (@MLB) March 16, 2019
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汽車電子協會車電新規範助威 車電檢測商機大 宜特吞大補丸
工商時報【涂志豪╱台北報導】
電子檢測驗證廠宜特（3289）昨（10）日公告3月合併營收2.64億元，為單月營收歷史第三高，第一季合併營收7.41億元優於市場預期。由於汽車電子協會（Automotive Electronics Council，AEC）上月公布車電新規範AEC-Q104 MCM（多晶片模組）規範，已有多家國際半導體大廠洽詢宜特能否提供相關檢測服務。宜特預期車電驗證將成為未來營收成長動能。
宜特公告3月合併營收月增11.1％達2.64億元，與去年同期相較成長8.7％。第一季合併營收7.41億元雖低於去年第四季，但與去年同期相較仍成長23.4％。宜特表示，隨著農曆年後半導體客戶開案量增加，包括車用電子、物聯網、5G、人工智慧（AI）、半導體先進製程等驗證分析需求逐步增溫，帶動宜特3月單月營收達歷史第三高。
宜特針對汽車電子進行說明。由於全球車用半導體產業近年發展加速，根據資策會預估，2020年全球車用半導體產值將達487.8億美元。這股正向成長動力，將使車用市場成為半導體與微電子等相關廠商，最具吸引力的鎖定目標，亦帶動車電驗證需求。特別在車電板階可靠度驗證（BLR）與車用LED驗證需求，不僅是近年最夯車電驗證項目，同時，此兩項驗證分別各是宜特與其關聯企業德凱宜特的驗證強項。
針對車電板階可靠度驗證（BLR），宜特進一步指出，汽車電子協會上月公布車電AEC-Q104 MCM新規範，不僅一解MCM、系統級封裝（SiP）、堆疊式封裝等複雜多晶片型態，應該依循IC規範（AEC-Q100）還是模組規範（ISO 16750）的難題，AEC-Q104更是車用行業規範中，首次定義車用板階可靠度測試項目的規範。
AEC-Q104此規範一釋出，宜特接到眾多國際晶片廠詢問是否能夠進行測試，不僅代表此規範具有一定重要性及影響力，亦將帶動宜特在車電驗證的未來營收成長。
在車用LED驗證上，宜特關聯企業德凱宜特亦有新斬獲。汽車電子協會去年特別針對車用LED制定AEC-Q102規範，此規範主要為離散光電元件產品進入車用市場制定的判斷標準，同時也是目前最新針對車用LED通用的國際標準。規範一公布，德凱宜特即接獲中國背光LED龍頭聚飛光電的驗證案件，經過4個月的嚴苛驗證，德凱宜特順利協助聚飛光電通過AEC-Q102車用LED驗證。
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